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Historia de camiones DAF (2ª parte)

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Colevi tiene una muy variada oferta de camiones DAF porque es nuestra marca de referencia. Vamos a seguir con la apasionante historia del fabricante de camiones más grande de Europa.

Como decíamos, a partir de 1957 la historia de camiones DAF estuvo repleta de trascendentales innovaciones tecnológicas. Al final de la década de los 50 lanzaron una nueva gama de chasis para camiones con capacidad para más de 10 toneladas, única en su momento, y los primeros DAF con turbo, pero quizás lo más llamativo en aquel entonces, para la marca de camiones referente del mercado, fue el lanzamiento de turismos.

En los años 60 destaca la llegada de la serie 2000 de DAF, conocida también como la “madre del transporte internacional por carretera”, que supuso un antes y un después en cuanto a comodidades para el conductor, incluyendo la litera en cabina. Entre 1963 y 1965 DAF fue lanzando distintos chasis, muy novedosos, como el primero tándem 6×4, el chasis para hormigoneras, el chasis con capó, etc. llegando en 1964 a la producción de 50.000 unidades de chasis para camiones.

En el año 1970 se jubila Win Van Doorne, hermano del fundador de DAF, como sabemos. Por entonces DAF, era ya una marca consolidada, líder por segmentos y en su propio mercado, continuando un camino lleno de aportaciones al sector del transporte por carretera. 1978 es el año del 50 aniversario de la fundación de DAF Trucks, sin embargo será el del fallecimiento de Win Van Doorne, y, un año después, Hub Van Doorne, su hermano y fundador de la marca fallece también. A finales de la década de los 70 DAF deja de fabricar remolques para dedicarse al diseño y fabricación de camiones medios y pesados (cabezas tractoras).
Foto © DAF Trucks.

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Ventajas de las tarjetas de combustible

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Las mejores de tarjetas de combustible permiten el pago en estaciones de servicio con comodidad, además suponen importantes descuentos y la tranquilidad de pagar con seguridad. Hoy podría decirse que son prácticamente imprescindibles para la vida diaria y los negocios. Tanto si uno es profesional del transporte, con camiones, furgoneta, etc., como para uso particular, del empresario o del autónomo, estas tarjetas suponen importantes beneficios. El uso más habitual de las tarjetas suele ser para el consumo de carburante, aunque también pueden usarse para contratar servicios o comprar en las tiendas de las propias gasolineras, con todas las ventajas que, a su vez, conllevan. Además, facilitan el pago, único o fraccionado, la facturación y el control de consumos en la empresa.

Antes de nada, habría que ver que necesidades o hábitos podemos tener para saber que tarjeta nos conviene más, por descuentos, facilidades, versatilidad o uso que vayamos a darle, y después contrastar este análisis con las características propias de cada tarjeta. Una vez que tenemos una idea será más fácil elegir, aunque, de cualquier modo, en estas tarjetas siempre hay ventajas que las hacen muy interesantes.

En Colevi ofrecemos distintos tipos de tarjeta, válidas en España, Portugal o Europa, para cubrir las necesidades del cliente, entre otras, las distintas tarjetas Valcarce o las tarjetas EDC y Esso, en este enlace pueden verse sus detalles. También, si desean contactar con nosotros para asesorarles de la mejor forma, sin compromiso, aquí siempre serán bienvenidos para ofrecerles la mejor solución.

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Historia de camiones DAF (1ª parte)

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En Colevi nos gustan los camiones DAF, por eso tenemos una amplia gama de camiones nuevos y usados de esta marca. Hoy vamos a aprovechar para hablar aquí un poco de la historia del mayor fabricante de camiones de Europa.

En 1928, Hub Van Doorne, con la financiación de 10.000 florines de Huenges (propietario de la fábrica de cerveza y hielo Coolen), funda su propia empresa de maquinaria y como taller de reparaciones para barcos del canal de Eindhoven (Países Bajos) y también para la empresa Philips. Hacia 1932 se le une su hermano, Wim van Doorne, y la empresa se reorienta a la fabricación de remolques, construyendo su primer remolque ligero, todo un avance para la época. Había nacido «Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek N.V.» (DAF). En los años siguientes desarrollaron distintas estructuras de remolques absolutamente revolucionarias, incluyendo innovaciones como un sistema de acoplamiento automático para semirremolques. En 1935 Hub Van Doorne colabora con el capitán de artillería del ejército holandés Van der Trappen para crear la estructura TRADO, consiguiendo convertir el eje trasero motriz en dos ejes de accionamiento doble, y que se instala en gran cantidad de vehículos militares 4×2.

En 1949 construyen sus dos primeros chasis para camiones, el A-30 y el A-50, de 3 y 5 toneladas respectivamente, estos vehículos constituyeron la base para remolques con control delantero o lo que es lo mismo, de cabina sobre motor, y se caracterizaban por tener una parrilla de siete franjas cromadas. Al año siguiente, en 1950, abren una nueva fábrica de camiones DAF que permitió aumentar la producción hasta 12 camiones a la semana. En esa década de los 50, además de vehículos comerciales, también continuaron su colaboración con el ejército para el que construyeron camiones 4×4 y 6×4. En 1957 abren una fábrica de motores DAF con capacidad para producir cuatro motores a la hora, ese mismo año construyen el primer camión hasta el momento con eje trasero para hasta 10 toneladas. Las innovaciones y avances de los años posteriores en DAF fueron constantes.
Foto © DAF Trucks.

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Puntos fundamentales a la hora de comprar camiones de ocasión

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Muchas empresas y profesionales del transporte buscan comprar sus camiones de segunda mano con todas las garantías. Para ayudarles aquí resumimos los principales puntos a tener en cuenta a la hora de adquirir su vehículo de ocasión. De este modo se podrá trabajar con las mejores condiciones posibles desde el primer día.

Para empezar habrá que escoger el camión más indicado para el trabajo que se va a llevar a cabo con el. En Colevi asesoramos profesionalmente en este sentido, gracias a nuestra experiencia y conocimiento del mercado.

Después, cuando vayamos a comprar el camión de ocasión que queremos, conviene repasar los principales puntos que nos darán una visión completa del estado del vehículo y sus posibilidades, en función de las necesidades que tenemos. Estos pueden resumirse en:

  • Aspecto: estado de carrocería (chapa y pintura), lunas y cristales, faros, embellecedores, etc.
  • Uso y estado de los neumáticos: dibujo o huella.
  • En cuanto a mecánica, los niveles de aceite (comprobando también en la varilla que no tenga otros residuos), que no salgan gases del motor (con el camión encendido) y el nivel de líquido refrigerante, son revisiones fundamentales.
  • En el interior de la cabina del vehículo nos fijaremos en que todo esté en buen estado.
  • Por último, probar el vehículo en funcionamiento, escuchando también si hay ruidos extraños durante la marcha, es una prueba definitiva al comprar nuestro camión de segunda mano.

En Colevi, además de estar encantados de recibirles, les atenderemos para asesorarles de manera profesional, porque conocemos muy bien el sector del transporte gracias a nuestra experiencia y preparación.